Apple Pay 交通卡若干

Suica、深圳通、羊城通实地感受

Suica
  • 跨区域互通「交通系 IC 卡」(271 家公共交通服务互通);
  • 小额购物消费:支持;
  • Wallet App 充值渠道:任意国际信用卡(Visa、MasterCard、JCB 等),我使用台湾中国信托银行的 Visa Debit 签帐金融卡可成功通过 Apple Pay 充值;
  • 线下充值渠道:支持,通过充值机、便利店等;
  • 转移实体卡:支持;
  • 进站状态通知:支持;
  • 显示乘车区间:支持;
  • 铁路闸机刷卡响应速度(主观):较快;
  • 巴士车机刷卡响应速度(主观):较快;
  • 其他:可写入授权状态乘坐 Green Car(头等车厢)。
Suica Apple Pay 卡片
Suica Apple Pay 卡片

2018 年在日本旅游期间开通了 Apple Pay Suica 虚拟卡,主要在东京首都圈内活动。东京首都圈内各种交通服务(铁路、巴士等)都可畅通无阻,通过台湾发行的 Visa 金融卡也可通过 Apple Pay 充值。

东京首都圈除区域大站与部分私铁车站外其他车站皆为插入式交通卡充值机,但通过放置式充值机与便利店收银机皆可锁屏状态下放置手机直接充值。

有趣的是从 JR 东海管界进站(沼津站)、付费区内直接跨入 JR 东海道管内出站(东京站),Apple Pay Suica 无法处理票务信息,必须打开服务模式请站务人工扣费才可顺利出站。

深圳通
  • 跨区域互通「交通联合」「岭南通」(275 个地级以上城市互通);
  • 小额购物消费:不支持;
  • Wallet App 充值渠道:中国银联借记卡;
  • 线下充值渠道:不支持;
  • 转移实体卡:不支持
  • 进站状态通知:支持;
  • 显示乘车区间:支持;
  • 铁路闸机刷卡响应速度(主观):快;
  • 巴士车机刷卡响应速度(主观):慢;
  • 其他:可写入授权状态乘坐深圳地铁 11 号线商务车厢、享受刷卡折扣与公交地铁互换折扣、本质上为「交通联合」单标卡。
深圳通 Apple Pay 卡片
深圳通 Apple Pay 卡片

珠三角第一张上线的 Apple Pay 虚拟交通卡。通过交通联合渠道在广州也可以顺利使用(但无法享受「15 次六折」优惠),本质上是交通联合单标卡,故无法通过线下渠道充值、深圳通线下小额消费(7-11 便利店等)。令人惊喜的是可写入 11 号线商务车厢授权状态,还能应对乘务员使用手持 POS 机查票。

羊城通
  • 跨区域互通「交通联合」「岭南通」(275 个地级以上城市互通);
  • 小额购物消费:不支持;
  • Wallet App 充值渠道:中国银联借记卡;
  • 线下充值渠道:不支持;
  • 转移实体卡:不支持;
  • 进站状态通知:支持;
  • 显示乘车区间:支持;
  • 铁路闸机刷卡响应速度(主观):快;
  • 巴士车机刷卡响应速度(主观):慢;
  • 其他:可同时享受「交通联合」卡广州地铁优惠与广州市「15 次六折」优惠、本质上为「交通联合」单标卡。
羊城通 Apple Pay 卡片
羊城通 Apple Pay 卡片

珠三角第二张 Apple Pay 虚拟卡,至此中国大陆「京沪穗鹏」四大一线城市全部开通了市政 Apple Pay 交通卡。迟迟未推出的原因猜测是想接入羊城通渠道,但最后技术实现是通过交通联合 + 特殊规则实现羊城通计次优惠。在广州巴士车机上显示为「交通部卡」、广州地铁闸机显示为「全国互联互通卡」而非羊城通塑胶卡片显示的「羊城通」。巴士车机响应十分缓慢且多次卡片扣费后车机无任何响应,但地铁闸机响应速度非常理想,下班时同事仍在闸机前打开乘车二维码,我已拍卡入闸。

珠三角 Apple Pay 交通卡的问题

技术方案不扎实

珠三角两张交通卡公布后迟迟未上线,可能是交通联合与岭南通、深圳通技术接入不顺利的问题。(传闻)深圳通本不打算挂上隶属于广东省交通厅的岭南通品牌,但交通联合的授权密钥只有省级单位可以下放,故深圳通无奈通过岭南通——交通联合渠道进行接入,错失了深圳通小额消费、线下充值、地铁站查询机查询等更为接近实体卡片的功能。

羊城通更是在各种渠道中显示为「交通部卡」、「全国互联互通卡」,通过卡号兼容的方式进行羊城通「适配」,或许是无法解决接入问题草草上马的方案。

服务不稳定、品质低
岭南通 App 的服务品质
岭南通 App 的服务品质

除上文所述广州巴士 POS 机经常扣款但车机无响应的情形外,羊城通 Apple Pay 虚拟公交卡充值时经常借记卡请款、银行成功扣款后无法实时往交通卡内打入金额(虽两小时后直接原路退款),以上种种不光是对岭南通或羊城通公司失望,更对一直以来信任的苹果接入服务品质失望。

快捷交通卡的银行卡解决方式

使用银行卡作为快捷交通卡
使用银行卡作为快捷交通卡

深圳地铁、巴士与广州地铁两市其实早已接入银联卡非接触方式刷卡入闸(包括实体卡片与各种手机品牌虚拟卡),但碍于银联鉴权或无接入倾向,「通过银联卡进行快捷交通卡」直接刷卡入闸的选项一直未出现。伦敦交通局没有导入交通卡,但可直接通过「银行卡快捷交通卡」方式入闸,目前中国大陆的 Apple Pay 不接入此种方式随无伤大雅,但如果能接入到也锦上添花。(尤其是想通过信用卡支付交通费用时。)

后话

上周(六月一日)八达通上线了,珠三角三大城市全部支持了 Apple Pay 虚拟交通卡。对比岭南通——交通联合的解决方案,八达通虽迟迟为推出,但除基本的公共交通、小额消费、实体卡片转移、东铁线头等状态写入外还支持领取政府公共交通补贴甚至接入了门禁卡等八达通实体卡片的高级功能。疫情当下虽然无法亲身体验,但也能看出巨大落地差异。

虽然交通联合可能是一种更好的解决方案,但还是希望能提高服务品质,尽善尽美。又水了一篇流水账文章,且不知道台湾悠游卡或一卡通谁会真正落地 Apple Pay。

实体卡片 + 现金充值?你的隐私还是会需要它的。

《Apple Pay 交通卡若干》上有2条评论

  1. 好文。希望能尽早体验八达通~

    不过我可以补充一下,由于中国大陆发行的非银联标识卡不能绑定 Apple Pay(截止评论时人民币美国运通卡依然不能绑定),大陆发行的卡不能用 Wallet App 充值,转而需使用 Suica App 和 Amex 或 JCB 卡才能充值。
    沼津-东京的问题,应该实体交通IC卡乘搭JR也有不能跨管界的问题?东京站在来线应该是由JR东日本管理?

    我记得 TfL 和其他用银行卡快捷交通卡进站的城市是通过一个特殊的协议让手机能感知闸机POS终端是可信任的,进而免 Touch ID/ Face ID 授权,直接模拟卡片。

    1. 银行卡作为「快捷交通卡」的技术实现我还真的没什么了解,感谢指教~

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