陆空总汇——CX 475 回家流水账

因航与 A359

因航在我心目中一直有「高级航空公司」的印象，小时候坐过一次因航印象不深，刚好身处珠三角可以愉快地通过 HKG 将两岸三地的航空公司搭个边，这次便选择了国泰作为回家机票的第一选择。买票的时候看了一下 CX 475 时间适合，又是全新的 Airbus A359 执飞，刚好价格相宜直接购买了 Premium Economy（价格 ~CN¥1500）飞飞看。旅行手中杂乱，基本是用 iPhone 随便拍的，用以记录。

虽说因航这几年被骂得狗血淋头，在购票时也确实感受到了把 IT Department 整个裁掉的之后的官网与 App 有多难用，不过出发前依旧对 Premium Economy 的服务素质抱有期待。

台北与 TPE

从公馆出发反而选择了北门站作为这个学期台北捷运的最后一站。北门距离机场捷运站反而更近，少走了很多路。因为是绿线一站直达，反倒是整个旅程里最轻松的一程。

上次机场捷运进城方向一路下坡觉得速度非常保守，这次反而台北车站一发车就感受到了爬山款电车的威力。起步的一瞬间推背感十分迅猛。不爽的是台湾「做半套」或者「利己」的精神，只有持有台湾系航空公司的机票才可以在台北车站托运行李与预办登机，和机场快线比起来差了太多。港铁机场快线还是大中华区机场联络轨道标杆，虽然机场捷运的票价很佛心，不过从种种细节上看还是在学机场快线。

TPE T1 闸外基本没东西吃，和恋人转了一圈也没发现有什么最后草草吃了汉堡王。反倒是准备入闸的时候发现旁边有一家星巴克，早上的咖啡跑去闸内 illy 解决了（Doppio 莫名便宜，居然只要 NT$100）。因航 TPE 地勤很亲切，因为提前选了座还填入了证件号，托运只有 15 kg 所以倒是蛮顺利。

每次在 TPE 碰到的移民署 officer 都很可爱，业务不熟练，前一分钟还在严肃地和我确认身份，后一分钟就破功喊「学长！学长！」搬救兵，不知道为什么每次都是碰到这种新上岗的 officer.

CX 475 TPE – HKG

怎么说呢？因航的 Premium Economy 基本等于部分航司中国国内线公务舱的水准，总而言之就是爽啦。平时也不怎么坐飞机，能坐到新一代中型客机 350 感觉一下子就满足了（不知道什么时候能坐到 NH TSA – HND 的 787？）IFE 屏幕很大，这次乘坐的内容居然还有水濑祈的专辑，翻了下 RTHK 的新闻之后听水濑祈两眼一蒙睡觉。

IFE 的遥控器我老是没抠出来，腿垫只是气压式机械结构，需要自行用脚把它压下去。台北香港线的餐食每家都是糊弄了事，国泰这回是一支矿泉水和一小份台式便当（牛肉肉燥、卤蛋、日式黄大根），反而觉得简简单单很好吃，卤蛋比 7-11 的还入味。塑料餐具质感很好。直接看图：

劳顿的三号干线

CX 475 一路顺风早点二十分钟抵达香港，首先映入眼帘的就是 HKG「蒙纳黑体 + Univers」的德味新标识系统，HKG 已经迷途知返的今天 TPE 还在用「新细明体」实在是有伤大雅，台式设计嘛。内地居民持有大陆居民前往台湾通行证无法使用「e-道」，不过 HKG 的入境效率还是比 TPE 好很多，领取行李后直奔机场快线。

多说一点。自从深圳好大喜功把来往珠三角东岸与 HKG 的城际渡轮搬到太子港邮轮码头之后深圳地铁二号线蛇口港站基本就丧失了便利前往 HKG 与享受其预办登机的功能。为了「大」「气派」而直接放弃短途旅客所需要的方便快捷高效，实在是不知道花大价钱盖了一个高效的邮轮母港还是「落后」的渡轮码头。

本来打算机场快线到九龙站走过高铁站的连接天桥去搭油尖全日通，在机场嘟八达通才发现估计钱不够坐，在台北的时候又忘了换点港币防身，于是非常投机取巧地搭乘到青衣下车利用机场快线赠送的市区免费车程取道东涌线和西铁线搭到了柯士甸站，反倒省下了高铁站天桥一顿劳累。本身油尖全日通也是走三号干线，看着巴士往青马大桥方向狂奔真的觉得坐回头车其实蛮不爽。红龟的无障碍设施确实没有北捷便利舒适，失去了才懂得珍惜。

高铁站倒是熠熠生辉，经历了一连串信任与规则的拉锯战后这一座玻璃钢筋的巨兽横卧在西九龙对于香港市民和香港来说是喜是忧还需要时间来印证。（或许仍然是凶多吉少？）68 元能 15 分钟回家的话其实在实务上我还是认命的。

回到深圳也没什么好说的，感受绿龟糟糕的服务质量和一过河扑面而来的乡土气息公共视觉，欢迎回家好好休息。

奇怪的流水统计

台北

• 台北捷运松山新店线 公馆—北门
• 桃园捷运桃园机场捷运线 直达车 台北车站—机场第一航厦

香港

• 港铁机场快线 机场—青衣
• 港铁东涌线 青衣—南昌
• 港铁西铁线 南昌—柯士甸
• 油尖全日通

深圳

• 深圳地铁七号线 皇岗口岸—车公庙
• 深圳地铁九号线 车公庙—景田

倒是没想到一天会用上两岸三地四家铁路公司的服务了。